成都市第三绕城高速公路-成都旅游-北京文苑创

基本信息

官方全称： 成都经济区环线高速公路
俗称/简称： 成都三绕
路线代码：
- G4221（成都-都江堰段，属于G42沪蓉高速的并行线）
- G4222（成都-乐山段，属于G42沪蓉高速的并行线）
- G9301（都江堰-雅安段，属于G93成渝环线高速的并行线）
- SA（成都都市圈环线高速，新的国家高速编号体系）
路线走向： 环形，大致呈“东北-西南-西北”走向，环绕整个成都平原。
总里程： 约427公里。
途经区域： 串联起成都、德阳、眉山、资阳、雅安五个地级市，以及简阳、都江堰、邛崃、崇州、大邑、蒲江、彭州、新都、青白江、双流、温江、郫都等区县。
建设与通车时间：
- 分段通车： 2025年12月31日，东段（成都-简阳-乐山段）率先通车。
- 全线贯通： 2025年12月31日，最后一段（都江堰-雅安段）通车，标志着成都三绕实现全线闭环。
设计时速： 大部分路段为100公里/小时，部分枢纽互通路段为80公里/小时。

成都三绕是一个巨大的环形,可以根据其方位分为东、南、西、北四段，并串联起多个重要的交通枢纽。

走向： 从成都东北部的新都区出发，向东经青白江、金堂，然后转向东南，经简阳，最后到达眉山市和乐山市。
主要特点： 这是三绕最先通车的部分，也是连接成都主城区与天府国际机场、简阳、乐山的重要通道。
重要枢纽：
- 成都城东收费站： 连接成都主城区。
- 成都天府国际机场收费站： 直接服务于天府国际机场。
- 简阳西/东收费站： 连接简阳城区。
- 与G93成渝环线高速互通： 在乐山附近接入成渝环线。

走向： 从乐山出发，向南经眉山市区，然后向西经蒲江、邛崃。
主要特点： 这段路连接了成都南部的眉山、天府新区西部以及邛崃、蒲江等成都远郊县市。
重要枢纽：
- 与G4215蓉丽高速互通： 连接乐山和宜宾方向。
- 与G76厦蓉高速互通： 连接资阳和内江方向。
- 与京昆高速(G5)互通： 在邛崃附近连接雅安和攀枝花方向。

走向： 从邛崃出发，向北经大邑、崇州，到达都江堰。
主要特点： 这是三绕海拔相对较高的路段，穿越了成都平原西部的丘陵和山区，连接了成都西部重要的旅游城市都江堰、崇州、大邑。
重要枢纽：
- 与G5京昆高速互通： 在崇州附近连接成都市区和雅安方向。
- 与G42沪蓉高速互通： 在都江堰附近连接成都市区和汶川方向。

走向： 从都江堰出发，向东北经彭州、德阳市区，然后向东经中江，最后在金堂与东段相接，形成闭环。
主要特点： 连接了成都北部和德阳，是成都都市圈向北辐射的重要通道。
重要枢纽：
- 与G42沪蓉高速互通： 在彭州附近连接成都市区和绵阳方向。
- 与G5京昆高速互通： 在德阳附近连接成都市区和广元方向。
- 与G42沪蓉高速互通： 在金堂附近再次连接，形成环路。

成都三绕的意义远不止是一条普通的环城高速,它对成都乃至整个四川都具有战略性的意义。

缓解过境交通压力：

将大量过境成都的车辆（如从川东、川南往返川西、川北的车辆）疏导到城市外围，极大缓解了绕城高速（G4202）、成渝高速（G42）、京昆高速（G5）等主干道的拥堵压力。
串联五大区域中心城市：
- 环形串联起成都、德阳、眉山、资阳、雅安这五个成都平原经济区的核心城市，促进了区域内的经济联动和一体化发展，是“成都都市圈”建设的交通基石。
服务重大战略设施：
- 天府国际机场专用通道： 东段是天府国际机场最直接、最高效的集疏运通道之一，为机场提供了强大的交通保障。
- 保障重大活动： 为成都举办世界大学生运动会等大型国际活动提供了可靠的交通网络支撑。
促进沿线区县发展：

三绕沿线的大多数区县都曾是成都的远郊,交通相对不便，三绕的开通极大地拉近了这些地区与主城区、与其他城市的时空距离，为发展旅游业、现代农业和承接产业转移提供了便利条件。
构建“一小时经济圈”：

以成都为中心,通过三绕和放射状的高速公路，构建了一个覆盖成都平原经济区主要城市的“一小时经济圈”，加速了人流、物流、资金流、信息流的流动。

成都市第三绕城高速公路是成都城市发展史上的一个里程碑工程，它不仅是一条交通环线，更是一条经济环线、旅游环线、发展环线，它的全线贯通，标志着成都作为国家中心城市，其对外交通骨架和内部都市圈协同发展迈上了一个新台阶，深刻地改变了成都平原的交通格局和城市空间形态。